CARNETS DE MOTO: AM, A1, A2 Y A

Ya sea por el placer de conducir una moto, por movilidad urbana en grandes ciudades o como requisito para un puesto de trabajo, te has examinado o lo harás, de uno de los 4 tipos de carnet de motocicletas y ciclomotores vigentes, aunque existen algunas excepciones.

Algunos de ellos precisan de un examen específico, otros de ciertos exámenes prácticos… si no tienes muy claro en qué punto estás y las motos a las que puedes acceder según tu experiencia, te explicamos detalladamente cuáles son los aspectos clave de cada uno de los carnets de moto.

Carnet AM: ciclomotores de hasta 50 cc

Podemos acceder a él a partir de los 15 años de edad. Tras su obtención se pueden conducir ciclomotores de dos, tres y cuatro ruedas, siempre que no tengan una cilindrada superior a 50 c.c. y que por construcción no desarrolle una velocidad máxima superior a 45 km/h. Aunque 15 años es la edad mínima para su obtención, habrá que esperar hasta los 18 años para poder transportar pasajeros.

Es necesario superar, para conseguir esta licencia, un test psicotécnico, un examen teórico específico de moto y una prueba de circuito cerrado. Consiste en la demostración del manejo del ciclomotor conduciendo entre dos líneas de una anchura determinada y un zig-zag entre obstáculos a baja velocidad.

Carnet A1: motos de 125 cc y hasta 15 CV

Este carnet es el más básico con el que podemos conducir una motocicleta. Eso sí, con la limitación de 125c.c. y sin superar nunca los 11 KW (15 CV). Este permiso nos permite, además, conducir sidecares dentro de esa potencia o triciclos de hasta 15 KW (20 CV). Con su obtención, tendremos convalidado el carnet anterior AM, pudiendo conducir ciclomotores de todo tipo.

Motocicleta de 125 c.c. para A1 o B con 3 años de antigüedad

La edad mínima para su obtención es de 16 años, convirtiéndolo en un opción atractiva para jóvenes que quieren comenzar en el mundo de las dos ruedas. El aspirante ha de superar:

  • Psicotécnico
  • Examen teórico común (no es necesario si ya tenemos el carnet de coche B)
  • Examen teórico específico
  • Examen práctico con dos pruebas en circuito (equilibrio y velocidad) y una en vía pública.

Una de las excepciones para obtener este permiso, es estar en posesión del permiso B (el de coche) con más de 3 años de antigüedad. Con ello se permite que estos conductores, solo en territorio nacional, se consideren aptos para conducir los vehículos que incluye la categoría A1. En caso de tener el carnet B con menos de tres años de experiencia, no es necesario hacer el examen teórico general, pero sí el teórico específico de moto y las pruebas prácticas.

Carnet A2: motos con un máximo de 47 CV

El más deseado de los carnets de motocicleta. Se implantó, en 2009, como una manera de escalonar el acceso a motocicletas de cualquier cilindrada. Fórmula para ganar experiencia de manera obligatoria y para unificar el acceso a los carnets de conducir en toda la Unión Europea. 

Autoriza, a partir de los 18 años, a conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 KW (aprox. 47 CV). Esta potencia abre ampliamente el abanico de posibilidades a la hora de encontrar modelos en el mercado, ya sea con modelos específicos para el A2 o con aquellos de menos de 94 CV que permiten ser limitados. De hecho, muchas marcas sacan modelos cercanos a esta potencia para llegar a un mayor número de clientes.

Honda Forza750 cuenta con su modelo limitable

Para obtener este carnet, se contemplan las mismas pruebas que para el examen A1. Nos ahorraremos el teórico común si tenemos el de coche, e incluso la parte específica si anteriormente conseguimos el A1 pasando directamente a las prácticas.

Estas últimas son idénticas para el A1 y el A2. Dos pruebas dinámicas en circuito cerrado y una en vías públicas.

Carnet A: Cualquier moto

Motos de gran cilindrada carnet A

Tras dos años de experiencia con el A2 y más de 20 años de edad, ya podemos obtener este carnet. Nos permite conducir cualquier tipo de motocicleta o triciclo, sea cual sea su potencia y cilindrada, con la única salvedad de que hasta no cumplir 21 años no podremos conducir triciclos de motor cuya potencia máxima exceda de 15 kW (20,5 CV).

Nos hará falta superar una formación teórico-práctica de 9 horas (sin examen) y superar nuevamente el psicotécnico.

A modo de resumen os dejamos la siguiente tabla:

Las pruebas dinámicas

Conocidas por todos/as como las pruebas de pista o circuito y de circulación, hemos de aprobar ambas y en este orden para poder superar la prueba completa.

Mencionar que, desde la última reforma de circulación, para poder realizar cualquiera de las dos pruebas prácticas, es necesario acudir con una equipación de moto completa y homologada, la cual estará integrada por casco, chaqueta, guantes, pantalones y botas que cubran, al menos, los tobillos.

Se diferencian seis pruebas prácticas, de las cuales sólo la A y B deben superar los aspirantes de AM, los de A1 y A2 deben superar todas las demás.

A) Zigzag a velocidad reducida.

B) Circular sobre una franja de anchura limitada.

C) Zigzag entre conos.

D) Sortear un obstáculo.

E) Aceleración y frenado controlado.

F) Frenado de emergencia controlado.

Prueba práctica circuito

Para conocer más acerca de las maniobras y pruebas prácticas de circuito, os dejamos el siguiente enlace; pagina web de la DGT donde podéis conseguir y ampliar toda la información.

6 Respuestas

  1. agridatos dice:

    Hola,
    ¡Gracias por el gran artículo!

  2. Hola!! Veo que en España es algo complicado sacarse el carnet de moto por la cantidad de exámenes que hay, aunque lo importante es que se valore antes la seguridad que la facilidad, así se pueden evitar muchos sustos sobre todo al principio cuando aún se es algo mas inexperto… gracias por la información, saludos!

  3. Iván dice:

    Con lo sencillo era cuando me lo saqué yo. Sacártelo con 20 años y ya a los dos años te daban cualquier moto.

    También es verdad que es más peligroso aprender de la nada…

    • Sentidomotero dice:

      La verdad es que con cada cambio van añadiendo pruebas, entendiendo que están orientadas a conseguir un mejor manejo antes de salir a carretera.

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