Echar el combustible equivocado es un error más común de lo que parece, especialmente en viajes largos, cuando se reposta con prisa, se charla con compañeros de ruta o los colores son diferentes en otro país.
Sin embargo, echar diésel a la moto puede tener consecuencias graves, presta atención a lo que haces.
En este artículo, te explicamos qué ocurre dentro del motor, cómo detectarlo a tiempo y qué hacer para evitar daños costosos al echar diésel a la moto.
Aunque ambos son combustibles fósiles, gasolina y diésel funcionan bajo principios totalmente distintos.
La gasolina necesita una chispa, producida por las bujías, para iniciar la combustión. En cambio, el diésel se inflama por compresión y temperatura, sin necesidad de chispa.
Los motores de las motocicletas están diseñados específicamente para trabajar con gasolina. Su relación de compresión es más baja y su sistema de encendido está pensado para generar esa chispa controlada. Cuando se introduce diésel, el combustible no se quema correctamente y produce una combustión incompleta.
Esto genera residuos, obstruye el sistema de inyección y puede dañar componentes clave como las bujías o el catalizador.
Si has repostado diésel por error, los síntomas no tardarán en aparecer. Lo más habitual es que la moto no arranque o lo haga con dificultad.
Si llega a arrancar, notarás una pérdida notable de potencia, tirones, vibraciones anómalas y humo blanco o gris con un fuerte olor a diésel sin quemar.
Estos síntomas se deben a que el motor no logra generar una combustión adecuada. El diésel se acumula sin quemarse del todo, lo que provoca que el motor trabaje forzado y con un rendimiento muy bajo. Si se insiste en mantenerla encendida, el riesgo de dañar el sistema de encendido y el escape aumenta considerablemente.
Si te das cuenta del error antes de arrancar la moto, lo mejor que puedes hacer es no ponerla en marcha bajo ningún concepto. Ni si quiera activar el contacto, ya que en ese momento se activa la bomba de inyección. Si no has hecho ninguna de estas cosas, el combustible aún no habrá circulado por el sistema, lo que facilitará la limpieza y evitará daños mayores.
En este caso, se debe vaciar completamente el depósito y limpiar el sistema de combustible antes de volver a llenar con gasolina. Un taller especializado podrá hacerlo de forma segura, además de cambiar el filtro de combustible, que retendrá restos del diésel.
Si ya has arrancado la moto, apágala de inmediato. Cada segundo en marcha con diésel puede provocar una combustión irregular que afecte las bujías, los inyectores y el catalizador. En ese caso, será necesario limpiar el circuito completo, revisar el sistema de inyección y sustituir las piezas afectadas.
No es recomendable conducir con diésel en el sistema, puede causar averías graves. Si el motor ya está contaminado, lo mejor es apagarlo y llamar a una grúa o asistencia en carretera. De esta forma evitarás que el combustible se propague por todo el sistema y cause daños mayores.
El coste de reparación dependerá del tipo de moto, la cantidad de diésel introducida y si el motor llegó a arrancar o no.
Es difícil marcar un precio a una reparación de este tipo, ya que pueden existir múltiples variables. Pero haremos una posible aproximación:
Si el error se detecta a tiempo, sin haber arrancado la moto o sin dejar que se conecte la bomba de inyección, vaciar y limpiar el depósito puede costar entre 100 y 200 euros.
Si además hay que cambiar filtros o bujías, el precio puede subir hasta los 200 o 300 euros.
En cambio, si el motor se puso en marcha y se dañaron los inyectores o el catalizador, la reparación podría superar fácilmente los 500 euros.
Por eso, actuar rápido es la mejor forma de minimizar daños y costes.
Evitar este tipo de errores requiere atención y rutina. Antes de repostar, verifica siempre la etiqueta de la manguera y asegúrate de que el surtidor corresponde al tipo de combustible correcto. Las bocas deberían ser de diferente tamaño, y la cabeza de la manguera de diferente color. Pero no siempre puede ser así, en caso de una avería en la gasolinera pueden sustituirla por alguna que tengan en ese momento. Es algo que hemos visto.
Si viajas a otros países, extrema la atención, los colores y denominaciones pueden ser diferentes.
Si conduces distintos vehículos —por ejemplo, un coche diésel y una moto de gasolina—, puede ser útil colocar una pegatina visible con la palabra “DIESEL” o «gasolina» cerca del tapón del depósito. Esto ayuda a evitar confusiones cuando estás cansado o distraído.
Además, no uses el móvil mientras cargas combustible y evita las prisas. Un par de segundos extra comprobando la manguera puede ahorrarte una visita al taller y un gasto innecesario.
Echar diésel en una moto no es un simple error sin consecuencias. Puede generar una combustión ineficiente, daños en componentes esenciales y una factura elevada si no se actúa a tiempo.
Ante cualquier sospecha, no arranques la moto y acude a un taller especializado.
Un pequeño descuido puede transformarse en una gran avería, pero con un poco de atención y buenos hábitos al repostar, puedes evitarlo sin problema.
La próxima vez, tómate un segundo para revisar la manguera. Tu moto —y tu bolsillo— te lo agradecerán.
Esperamos que este pequeño artículo haya sido de tu interés. ¡Nos vemos en la carretera!
