Los neumáticos de nuestra moto son una de las partes más importantes de ella. Al fin y al cabo, son el único elemento de contacto con el asfalto o la tierra, por lo que siempre deben estar en perfectas condiciones para ofrecernos todas sus prestaciones y evitar posibles sustos mientras rodamos.
Pero… ¿Sabes interpretar los datos que se ofrecen en el flanco? ¿Sueles revisar las presiones? ¿Utilizas el compuesto adecuado?
Sin entrar en detalles acerca de la construcción, carcasas y capas del neumático, podemos decir que sus partes principales, las que vemos nosotros son:
Como hemos indicado anteriormente, en el flanco de nuestro neumático podemos encontrar gran cantidad de información.
Lo primero y más llamativo, es siempre el fabbricante y el modelo. Pero lo que realmente nos comienza a dar información, son los números de las medidas y las letras que los acompañan.
Por ejemplo: 120/70 ZR19 M/C (60W)
Para más inofrmación os dejamos unas tablas de índice de carga y código de velocidad.
Otros datos que podemos encontrar en nuestros neumáticos de moto, son datos como si son sin cámara (TubeLess), el código de homologación a la normativa europea E4, dirección de rotación, información sobre las capas de la carcasa, etc.
Aunque los códigos que hemos visto anteriormente indican también la carga máxima, algunos neumáticos de moto incluyen las indicaciones tanto de carga como de presiones máximas especificados de una forma más clara y visual.
Y uno de los datos más importantes, es la fecha de fabricación. Esta viene indicada con 4 números: los dos primeros para la semana y los dos segundos para el año.
No obstante, aunque es importante conocer la fecha de fabricación de los neumáticos que montamos, dicha fecha SOLO nos indica cuando se produjeron, para en caso de algun fallo se puedan localizar facilmente.
Cuando los neumáticos se han almacenado correctamente, sin humedad, sin exponer al sol o químicos, a temepratura “controlada”… su vida útil comienza el día que se COLOCAN. Esta, suele ser de unos 5 años máximo.
Son nuestros puntos de apoyo y su estado, puede marcar la diferencia al hacer uso de sus prestaciones de agarre y maniobrabilidad.
Por ello, os dejamos algunos consejos a tener en cuenta.
De esta manera además, podrás observar si su desgaste es regular y la profundidad de su dibujo. Te recordamos que el límite mínimo legal en España es de 1,6 milímetros.
Mantén la presión correcta. En ocasiones no le damos la importancia que se merece al inflado de nuestros neumáticos de moto, pero es la mejor manera de garantizar un desgaste ocrrecto, así como maniobrabilidad y agarre.
La falta de aire en el neumático delantero, hará que este subvire. La moto entrará peor en curva y nos sacará de ella hacia fuera.
En el neumático trasero, esta falta de presión provocará inestabilidad en recta y la hará más torpe para inclinar.
Estos efectos podemos notarlos solo con un par de décimas por debajo de la presión indicada.
Los neumáticos con poco aire además, se desgastan más, tienen más contacto con el asfalto y se calientan más de la cuenta… lo que puede hacer que sus compuestos fallen.
Si vas a almacenarlos, debes hacerlo evitando deformaciones. Que sea en un lugar fresco y seco, sin luz solar directa, alejado de fuentes de calor y de compuestos químicos.
Es una buena rutina vigilar tus neumáticos periodicamente. Apenas lleva tiempo, alargará su vida útil y sobre todo, sabremos que podemos pedirles el máximo cuando rodamos.
Cuidalos para disfrutar con seguridad en tus salidas y viajes. ¡Nos vemos en la carretera!
